http://frm1.net/ Fri, 22 Aug 2008 02:15:09 +0300 MyBB http://frm1.net/showthread.php?tid=9717 Thu, 21 Aug 2008 02:35:20 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9717
]]>
]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9716 Thu, 21 Aug 2008 00:25:41 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9716
]]>
]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9715 Thu, 21 Aug 2008 00:24:01 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9715
]]>
]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9714 Thu, 21 Aug 2008 00:23:00 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9714
]]>
]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9713 Thu, 21 Aug 2008 00:14:35 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9713
]]>
]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9712 Thu, 21 Aug 2008 00:13:28 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9712
]]>
]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9711 Thu, 21 Aug 2008 00:06:01 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9711 http://frm1.net/showthread.php?tid=9710 Wed, 20 Aug 2008 17:33:22 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9710

















]]>

















]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9709 Wed, 20 Aug 2008 17:27:38 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9709

















]]>

















]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9708 Wed, 20 Aug 2008 17:13:58 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9708

Roberts, Türkiye'de de beğeni kazanan ve sinema kariyerindeki en önemli çıkışlardan birini yapmasını sağlayıp, kendisine Oscar ödülü kazandıran ‘Özel Bir Kadın’ (Pretty Woman) filminde canlandırdığı fahişe rolüyle, ‘Hollywood’un unutulmayan fahişeleri’ listesinde birinci oldu.


Roberts'ı, ‘Brooklyn’e Son Çıkış’ (Last Exit to Brooklyn) adlı dram-polisiye türü filmde sürekli kendine zarar veren genç fahişe ‘Tralala'yı canlandıran Jennifer Jason Leigh izledi.




‘Çılgın Romantik’ (True Romance) filminde işe başlamış tecrübesiz hayat kadınını oynayan Patricia Arquette de Julia Roberts'dan sonra listede yerini aldı.


İşte ABD’de yayınlanan Entertainment Weekly dergisinin internet üzerinden gerçekleştirdiği anketle belirlenen ‘Hollywood’un unutulmayan fahişeleri’ listesinde diğer isimler...


Dermot Mulroney (The Wedding Date/ Kiralık Sevgili


Kim Basinger (L.A. Confidential/ Los Angeles Sırları)


Catherine Deneuve (Belle de Jour/ Gündüz Güzeli)


Nicole Kidman (Moulin Rouge/ Kırmızı Değirmen)


Charlize Theron (Monster/ Cani)
]]>

Roberts, Türkiye'de de beğeni kazanan ve sinema kariyerindeki en önemli çıkışlardan birini yapmasını sağlayıp, kendisine Oscar ödülü kazandıran ‘Özel Bir Kadın’ (Pretty Woman) filminde canlandırdığı fahişe rolüyle, ‘Hollywood’un unutulmayan fahişeleri’ listesinde birinci oldu.


Roberts'ı, ‘Brooklyn’e Son Çıkış’ (Last Exit to Brooklyn) adlı dram-polisiye türü filmde sürekli kendine zarar veren genç fahişe ‘Tralala'yı canlandıran Jennifer Jason Leigh izledi.




‘Çılgın Romantik’ (True Romance) filminde işe başlamış tecrübesiz hayat kadınını oynayan Patricia Arquette de Julia Roberts'dan sonra listede yerini aldı.


İşte ABD’de yayınlanan Entertainment Weekly dergisinin internet üzerinden gerçekleştirdiği anketle belirlenen ‘Hollywood’un unutulmayan fahişeleri’ listesinde diğer isimler...


Dermot Mulroney (The Wedding Date/ Kiralık Sevgili


Kim Basinger (L.A. Confidential/ Los Angeles Sırları)


Catherine Deneuve (Belle de Jour/ Gündüz Güzeli)


Nicole Kidman (Moulin Rouge/ Kırmızı Değirmen)


Charlize Theron (Monster/ Cani)
]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9707 Wed, 20 Aug 2008 16:59:33 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9707




















]]>




















]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9706 Wed, 20 Aug 2008 15:11:38 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9706
DEVRİM (İlk Türk Otomobili)


Kurtuluş Savaşı zamanında o zamandaki adı Eskişehir cer atölyesinde yapılması çok tehlikeli olan top mermilerini tornalayarak çaplarını küçültüp kullanılmasını sağlayarak Milli Mücadeleye çok büyük katkı sağlayan; Kıbrıs Savaşında A.B.D’nin kullanmamamız için aldığı füze rampalarını o zamandaki ismi ile E.L.M.S. ( Eskişehir Lokomotif Motor Sanayi) de yeniden inşa edilerek orijinalden daha hassas isabet ederek galibiyetimize katkı sağlayan şu anda sadece Eskişehirlilerin ve demiryolcuların bildiği kendi halinde unutulmuş Türkiye’nin en eski fabrikalarından 112 yıllık TÜLOMSAŞ ( Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayi ) ta 1961 yılında Türkiye'de otomobil imal edilemez denirken o zamandaki ihtilal hükümetinin emriyle 4,5 ayda üretilen Türkiye'nin ilk yerli otomobili DEVRİM' in hazin öyküsü…
Eğer Devrim projesi devam etseydi acaba Türkiye dünya otomobil pazarında şimdi ne durumda olurdu?...
Şu anda ki yerli otomobil fabrikalarından kaç tanesi olabilirdi acaba?



DEVRİM (İlk Türk Otomobili)


Tarih 16 Haziran 1961. Türkiye sıkıntılı bir dönemin ardından yeniden yapılanmaya çalışıyor. İhtilal sonrası dönemde bir söylenti ortalıkta dolaşıyor, “Türkler araba yapamaz”… Dönemin iktidarı, 16 Haziran günü Devlet Demiryolları Fabrikaları ve Cer Dairelerinin yönetici ve mühendislerinden 20 tanesini toplantıya çağırıyor. Amaç ise, “Türkler araba yapamaz” kanısını ortadan kaldırmak. Ve ilk Türk yapımı Devrim arabasının öyküsü burada başlıyor…

Türklerin, dünyaya bir meydan okuma hikayesidir Devrim arabasının serüveni... Dönemin iktidarı, 29 Ekim kutlamalarına yetişmesi için bir araba siparişi veriyor Eskişehir’e. Aracın adı Devrim. İmkansızı başarmanın nasıl olduğunu gösteriyor Devrim arabası. Çünkü arabanın yapımı için verilen süre çok kısıtlı ve bir kanı var ortada dolaşan: “Türkler araba yapamaz”…
Tüm ülkede üniversiteden, basına; bir avuç sanayiciden politikacıya, sesi duyulabilen kimse ne otomobil ne de motor yapılabileceğine inanıyor, özel sohbetlerde, röportajlarda, film gösterili konferanslarda bu görüş vurgulanıyor.

Ancak inanılmaz bir şey gerçekleşiyor. Ve araba, 28 Ekim 1961 sabahı Türkiye’de yapılan bir otomobil, kaportası pürüzsüz olmasa da, kendi tekerlekleri üzerinde ve yine Türkiye’de yapılan kendi motorunun gücüyle Büyük Millet Meclisi Binası önüne götürülerek Devlet Başkanı Cemal Gürsel Paşa'ya sunulabiliyor…

29 Ekim 1961 günü ise Devrim, Cumhuriyet kutlamalarına katılıyor. Dönemin Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel gelmeden tüm hazırlıkları tamamlanan Devrim’in bir tek benzini unutuluyor. Cumhurbaşkanı Gürsel, benzini konulmayan arabanın ön koltuğuna oturuyor. Araç meclisin bahçesinde tur atarken; herkes pek ***ifleniyor. Ne de olsa bu kendini kanıtlama savaşı ve bu savaş yine kazanılıyor. Cemal Gürsel, bu arabayı Atatürk’ün de görmesini istiyor ve Devrim’i Anıtkabir’e götürülmesi için talimat veriyor. Ancak benzini unutulan araba henüz 100 metre ilerlemişken duruyor. Devrim'in kıymetli yolcusu, şaşkın bakışlarla süzüyor "devrimin itici gücünü"... Şoför "Benzin bitti" diye boynunu bükünce, Cemal Gürsel durumu şöyle özetliyor: "Batı kafasıyla otomobil yaparız, Doğu kafasıyla ikmali unuturuz."

DEVRİM NASIL YAPILDI

Projeyle başka bir kuruluşun değil de TCDD’nin görevlendirilmiş olmasının nedeni, o tarihlerde TCDD’nin onarım amacıyla kurulmuş fakat geniş ölçüde yedek parça imal eden Ankara, Eskişehir, Sivas ve Adapazarı’ndaki fabrikaları ile önemli bir teknik potansiyeli ve yetişmiş işçisinden mühendisine kadar güçlü bir teknik kadrosunun bulunmasıydı. Yüksek Mühendis Emin Bozoğlu, yönetim grubunun başı olarak 20 mühendisin olağanüstü bir tempoyla fakat gönül rahatlığı içinde çalışmasını sağlayıp eş yöneltmek suretiyle birinci derecede rol oynamıştı. Devrim için ayrılan ödenek 1.400.000 TL, yapılışı için verilen süre ise 4.5 aydı.

Zamana karşı yapılan yarışın kazanılmasında ikinci etken, görev alan mühendislerin, proje süresince hafta sonları da dahil her gün, en az 12’şer saat, gerektiğinde bazı geceleri, sökülmüş bir otomobil sedirinin üzerinde birkaç saat kestirerek, işbaşında kalmayı yüksünmeyecek ölçüde davaya gönül vermiş olmalarıydı. Çalışmalar için, Eskişehir Demiryolu Fabrikalarında dökümhane olarak yapılıp kullanılmayan bir bina seçildi. Elden geldiğince çeşitli tipte otomobil yapısını yakından inceleyerek fikir edindikten sonra yapılacak tipin boyutları, motor, şanzıman vb. öteki grup ve parçaların nasıl tasarlanıp imal edileceği üzerinde durulması sonucuna varıldı.

Önce otomobilin ana hatları belirlendi. Dört ila beş kişilik, toplam 1000-1100 kg. ağırlığında orta boy denilebilecek bir tip üzerinde uzlaşıldı. Motor 4 zamanlı ve 4 silindirli olarak, 50-60 BG. vermeliydi.

Karoser için hazırlanan 1/10 ölçekli maketlerden seçilen 1/1 ölçekli alçı modeli yapıldı. Karoserin damı, kaput ve benzeri sacları, sonra bu modelden alınan kalıplarla yapılmış beton bloklara çekilmek ve çekiçle düzeltilmek suretiyle tek tek imal edildi. Karar verilen yandan supaplı bir 4 silindirli motorun, gövde ve başlığı Sivas Demiryolu Fabrikalarında dökülüp, Ankara Fabrikasında işlendi. Piston, segman ve kolları Eskişehir’de yapıldı. Motor Ankara Fabrikasında monte edildi. Frenlemede 40 BG.’den fazla güç alınamayan bu motora alternatif olarak Ankara Fabrikası aynı gövde ve krank milinden yola çıkarak başka bir tip geliştirdi.

B Tipi adı verilen üstten supaplı bir üçüncü motor da bu kez tanınmış bir 6 silindirli otomobil motorundan esinlenerek, fakat krank ve eksantrik milleri yeni baştan çizilip, hesaplanmak suretiyle Eskişehir’de imal edildi. Bu motor frenleme de 60 BG.’ye ulaşmış ve daha sonra Diesel’e çevrilerek istasyon aydınlatılmasında kullanılmak üzere yapılan elektrojen gruplarına uygulanmıştır. Süspansiyon grubu ön takımları için “Mc Phearson” sistemi önerilmişti. Bu gün çok yaygın kullanılan bu sistem, o tarihte bulduğumuz kadarıyla bir tek firma tarafından uygulanıyordu. Benimsendi ve Eskişehir’de yeniden imal edildi.

Eylül sonuna doğru, ön ve arka camları, piyasada bulunabilenlere uydurmak zorunluluğuyla modele göre biraz değiştirilmiş iki gövde çatılmış ve biri A diğeri B tipinden iki ayrı motor hazırlanmış bulunuyordu. Şanzumanlar, Ankara Fabrikasınca tümü yerli olarak yapılmıştı.

Montaja geçildiğinde karşılaşılan en büyük sorunlardan biri de gövde-motor uyumunu sağlamak, debriyaj, gaz ve fren kumanda mekanizmalarını yerleştirmek ve direksiyonun en uygun konumunu bulmaktı. Ayarlı direksiyon önerisi kabul edilmedi. İki yıl sonra Cadillac bunu bir yenilik olarak getiriyordu. Nihayet Ekim ortalarında Devrim otomobillerinden ilki tecrübeye hazır duruma gelebildi. Elektrik donanımı, diferansiyel dişlileri, kardan istavrozları ve motor yatakları ile cam ve lastikleri dışında tüm parçalar yerli idi.

Tüm olanların yanında Devrim arabasının en büyük önemi, önemi Türk mühendisinin bir şeyler yapabileceğini, başarabileceğini göstermiş olmasıdır. Belki de Devrim yol ortasında benzini olmadığı için durmasaydı ve üretimi devam ettirilseydi, şu anda Türkiye dünyanın en büyük makine sanayilerinden birini kurmuş olabilirdi.


DEVRİM’İN KÜNYESİ

İmal Tarihi:1961
Ağırlık: 1250 kg.
Uzunluk: 4500 mm.
Genişlik: 1800 mm.
Yükseklik: 1550 mm.
İmal Yeri: Eskişehir Demiryolu Fabrikası
İmal Süresi: 4,5 ay
Üretim Sayısı: 4 Adet Binek Otomobili
10 Adet Motor: 4 adet A4L tipi 3 adet A4T tipi 3 adet B3T tipi
7 Adet Şanzuman: 3 adet A tipi 4 adet B tipi
Silindir Sayısı: 4
Silindir Çapı: 81 mm.
Silindir Hacmi: 20 70 cm
Strok: 100 mm.
Kompresyon: 6,8 : 1
Güç: 50 Hp
Devir: 3600 d/d
Karakteristik: Dört zamanlı]]>
DEVRİM (İlk Türk Otomobili)


Kurtuluş Savaşı zamanında o zamandaki adı Eskişehir cer atölyesinde yapılması çok tehlikeli olan top mermilerini tornalayarak çaplarını küçültüp kullanılmasını sağlayarak Milli Mücadeleye çok büyük katkı sağlayan; Kıbrıs Savaşında A.B.D’nin kullanmamamız için aldığı füze rampalarını o zamandaki ismi ile E.L.M.S. ( Eskişehir Lokomotif Motor Sanayi) de yeniden inşa edilerek orijinalden daha hassas isabet ederek galibiyetimize katkı sağlayan şu anda sadece Eskişehirlilerin ve demiryolcuların bildiği kendi halinde unutulmuş Türkiye’nin en eski fabrikalarından 112 yıllık TÜLOMSAŞ ( Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayi ) ta 1961 yılında Türkiye'de otomobil imal edilemez denirken o zamandaki ihtilal hükümetinin emriyle 4,5 ayda üretilen Türkiye'nin ilk yerli otomobili DEVRİM' in hazin öyküsü…
Eğer Devrim projesi devam etseydi acaba Türkiye dünya otomobil pazarında şimdi ne durumda olurdu?...
Şu anda ki yerli otomobil fabrikalarından kaç tanesi olabilirdi acaba?



DEVRİM (İlk Türk Otomobili)


Tarih 16 Haziran 1961. Türkiye sıkıntılı bir dönemin ardından yeniden yapılanmaya çalışıyor. İhtilal sonrası dönemde bir söylenti ortalıkta dolaşıyor, “Türkler araba yapamaz”… Dönemin iktidarı, 16 Haziran günü Devlet Demiryolları Fabrikaları ve Cer Dairelerinin yönetici ve mühendislerinden 20 tanesini toplantıya çağırıyor. Amaç ise, “Türkler araba yapamaz” kanısını ortadan kaldırmak. Ve ilk Türk yapımı Devrim arabasının öyküsü burada başlıyor…

Türklerin, dünyaya bir meydan okuma hikayesidir Devrim arabasının serüveni... Dönemin iktidarı, 29 Ekim kutlamalarına yetişmesi için bir araba siparişi veriyor Eskişehir’e. Aracın adı Devrim. İmkansızı başarmanın nasıl olduğunu gösteriyor Devrim arabası. Çünkü arabanın yapımı için verilen süre çok kısıtlı ve bir kanı var ortada dolaşan: “Türkler araba yapamaz”…
Tüm ülkede üniversiteden, basına; bir avuç sanayiciden politikacıya, sesi duyulabilen kimse ne otomobil ne de motor yapılabileceğine inanıyor, özel sohbetlerde, röportajlarda, film gösterili konferanslarda bu görüş vurgulanıyor.

Ancak inanılmaz bir şey gerçekleşiyor. Ve araba, 28 Ekim 1961 sabahı Türkiye’de yapılan bir otomobil, kaportası pürüzsüz olmasa da, kendi tekerlekleri üzerinde ve yine Türkiye’de yapılan kendi motorunun gücüyle Büyük Millet Meclisi Binası önüne götürülerek Devlet Başkanı Cemal Gürsel Paşa'ya sunulabiliyor…

29 Ekim 1961 günü ise Devrim, Cumhuriyet kutlamalarına katılıyor. Dönemin Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel gelmeden tüm hazırlıkları tamamlanan Devrim’in bir tek benzini unutuluyor. Cumhurbaşkanı Gürsel, benzini konulmayan arabanın ön koltuğuna oturuyor. Araç meclisin bahçesinde tur atarken; herkes pek ***ifleniyor. Ne de olsa bu kendini kanıtlama savaşı ve bu savaş yine kazanılıyor. Cemal Gürsel, bu arabayı Atatürk’ün de görmesini istiyor ve Devrim’i Anıtkabir’e götürülmesi için talimat veriyor. Ancak benzini unutulan araba henüz 100 metre ilerlemişken duruyor. Devrim'in kıymetli yolcusu, şaşkın bakışlarla süzüyor "devrimin itici gücünü"... Şoför "Benzin bitti" diye boynunu bükünce, Cemal Gürsel durumu şöyle özetliyor: "Batı kafasıyla otomobil yaparız, Doğu kafasıyla ikmali unuturuz."

DEVRİM NASIL YAPILDI

Projeyle başka bir kuruluşun değil de TCDD’nin görevlendirilmiş olmasının nedeni, o tarihlerde TCDD’nin onarım amacıyla kurulmuş fakat geniş ölçüde yedek parça imal eden Ankara, Eskişehir, Sivas ve Adapazarı’ndaki fabrikaları ile önemli bir teknik potansiyeli ve yetişmiş işçisinden mühendisine kadar güçlü bir teknik kadrosunun bulunmasıydı. Yüksek Mühendis Emin Bozoğlu, yönetim grubunun başı olarak 20 mühendisin olağanüstü bir tempoyla fakat gönül rahatlığı içinde çalışmasını sağlayıp eş yöneltmek suretiyle birinci derecede rol oynamıştı. Devrim için ayrılan ödenek 1.400.000 TL, yapılışı için verilen süre ise 4.5 aydı.

Zamana karşı yapılan yarışın kazanılmasında ikinci etken, görev alan mühendislerin, proje süresince hafta sonları da dahil her gün, en az 12’şer saat, gerektiğinde bazı geceleri, sökülmüş bir otomobil sedirinin üzerinde birkaç saat kestirerek, işbaşında kalmayı yüksünmeyecek ölçüde davaya gönül vermiş olmalarıydı. Çalışmalar için, Eskişehir Demiryolu Fabrikalarında dökümhane olarak yapılıp kullanılmayan bir bina seçildi. Elden geldiğince çeşitli tipte otomobil yapısını yakından inceleyerek fikir edindikten sonra yapılacak tipin boyutları, motor, şanzıman vb. öteki grup ve parçaların nasıl tasarlanıp imal edileceği üzerinde durulması sonucuna varıldı.

Önce otomobilin ana hatları belirlendi. Dört ila beş kişilik, toplam 1000-1100 kg. ağırlığında orta boy denilebilecek bir tip üzerinde uzlaşıldı. Motor 4 zamanlı ve 4 silindirli olarak, 50-60 BG. vermeliydi.

Karoser için hazırlanan 1/10 ölçekli maketlerden seçilen 1/1 ölçekli alçı modeli yapıldı. Karoserin damı, kaput ve benzeri sacları, sonra bu modelden alınan kalıplarla yapılmış beton bloklara çekilmek ve çekiçle düzeltilmek suretiyle tek tek imal edildi. Karar verilen yandan supaplı bir 4 silindirli motorun, gövde ve başlığı Sivas Demiryolu Fabrikalarında dökülüp, Ankara Fabrikasında işlendi. Piston, segman ve kolları Eskişehir’de yapıldı. Motor Ankara Fabrikasında monte edildi. Frenlemede 40 BG.’den fazla güç alınamayan bu motora alternatif olarak Ankara Fabrikası aynı gövde ve krank milinden yola çıkarak başka bir tip geliştirdi.

B Tipi adı verilen üstten supaplı bir üçüncü motor da bu kez tanınmış bir 6 silindirli otomobil motorundan esinlenerek, fakat krank ve eksantrik milleri yeni baştan çizilip, hesaplanmak suretiyle Eskişehir’de imal edildi. Bu motor frenleme de 60 BG.’ye ulaşmış ve daha sonra Diesel’e çevrilerek istasyon aydınlatılmasında kullanılmak üzere yapılan elektrojen gruplarına uygulanmıştır. Süspansiyon grubu ön takımları için “Mc Phearson” sistemi önerilmişti. Bu gün çok yaygın kullanılan bu sistem, o tarihte bulduğumuz kadarıyla bir tek firma tarafından uygulanıyordu. Benimsendi ve Eskişehir’de yeniden imal edildi.

Eylül sonuna doğru, ön ve arka camları, piyasada bulunabilenlere uydurmak zorunluluğuyla modele göre biraz değiştirilmiş iki gövde çatılmış ve biri A diğeri B tipinden iki ayrı motor hazırlanmış bulunuyordu. Şanzumanlar, Ankara Fabrikasınca tümü yerli olarak yapılmıştı.

Montaja geçildiğinde karşılaşılan en büyük sorunlardan biri de gövde-motor uyumunu sağlamak, debriyaj, gaz ve fren kumanda mekanizmalarını yerleştirmek ve direksiyonun en uygun konumunu bulmaktı. Ayarlı direksiyon önerisi kabul edilmedi. İki yıl sonra Cadillac bunu bir yenilik olarak getiriyordu. Nihayet Ekim ortalarında Devrim otomobillerinden ilki tecrübeye hazır duruma gelebildi. Elektrik donanımı, diferansiyel dişlileri, kardan istavrozları ve motor yatakları ile cam ve lastikleri dışında tüm parçalar yerli idi.

Tüm olanların yanında Devrim arabasının en büyük önemi, önemi Türk mühendisinin bir şeyler yapabileceğini, başarabileceğini göstermiş olmasıdır. Belki de Devrim yol ortasında benzini olmadığı için durmasaydı ve üretimi devam ettirilseydi, şu anda Türkiye dünyanın en büyük makine sanayilerinden birini kurmuş olabilirdi.


DEVRİM’İN KÜNYESİ

İmal Tarihi:1961
Ağırlık: 1250 kg.
Uzunluk: 4500 mm.
Genişlik: 1800 mm.
Yükseklik: 1550 mm.
İmal Yeri: Eskişehir Demiryolu Fabrikası
İmal Süresi: 4,5 ay
Üretim Sayısı: 4 Adet Binek Otomobili
10 Adet Motor: 4 adet A4L tipi 3 adet A4T tipi 3 adet B3T tipi
7 Adet Şanzuman: 3 adet A tipi 4 adet B tipi
Silindir Sayısı: 4
Silindir Çapı: 81 mm.
Silindir Hacmi: 20 70 cm
Strok: 100 mm.
Kompresyon: 6,8 : 1
Güç: 50 Hp
Devir: 3600 d/d
Karakteristik: Dört zamanlı]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9705 Wed, 20 Aug 2008 13:37:42 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9705
Yapım : ABD
Tür : Gerilim / Korku
Yönetmen : Jeff Wadlow
Senaryo : Jeff Wadlow, Beau Bauman
Oyuncular : Jon Bon Jovi, Jared Padalecki, Lindy Booth, Sandra McCoy, Julian Morris
Yapımcı : Doug Liman, David Bartis, Gene Klein
Görüntü Yönetmeni : Romeo Tirone
Müzik : Michael Wandmacher
Süre : 1 saat, 30 dk.
Gösterim Tarihi : 17 Mart 2006

Owen Matthews, en son okuduğu okulda kurallara karşı gelerek olay yarattığı için Westlake Prep'de eğitimine devam eder. Owen hemen, gayri resmi bir klüp olan ve güzel ve deneyimli Dodger ile hızlı konuşan ve hemen parlayan Tomun da üyesi olduğu yalancılar kulübüne katılır. Owen ve yeni arkadaşları Kurt adında, yakın zamanda bir cinayet işlemiş ve bunu tekrarlamayı planlayan bir katil yaratırlar ve bu söylentiyi tüm okula yayarak kampüsün bile sınırlarını aşmasını sağlarlar.

Gruptakilerin tanımlamasına göre Kurt kurban olarak, birbirini çok iyi tanıyan kişileri seçmeye eğilimli. Okulun gazetecilik öğretmeni Rich Walker (Jon Bon Jovi), grubu internette pusuda bekleyen vahşetlerden söz edince Owen uydurma hikayelerini sanal ortamda yayma konusunda cesaretlenir. Tanımlanan kurbanlar birdenbire ortadan kaybolmaya başlarlar. Owen, Dodger ve Tom yalanın nerede bitip doğrunun nerde başladığını artık kestiremezler. Biri ya da bir şey oyuncuların kendilerini avlamaya başladığında, oyun korkutucu bir şekilde gerçeğe dönüşüyor.



]]>
Yapım : ABD
Tür : Gerilim / Korku
Yönetmen : Jeff Wadlow
Senaryo : Jeff Wadlow, Beau Bauman
Oyuncular : Jon Bon Jovi, Jared Padalecki, Lindy Booth, Sandra McCoy, Julian Morris
Yapımcı : Doug Liman, David Bartis, Gene Klein
Görüntü Yönetmeni : Romeo Tirone
Müzik : Michael Wandmacher
Süre : 1 saat, 30 dk.
Gösterim Tarihi : 17 Mart 2006

Owen Matthews, en son okuduğu okulda kurallara karşı gelerek olay yarattığı için Westlake Prep'de eğitimine devam eder. Owen hemen, gayri resmi bir klüp olan ve güzel ve deneyimli Dodger ile hızlı konuşan ve hemen parlayan Tomun da üyesi olduğu yalancılar kulübüne katılır. Owen ve yeni arkadaşları Kurt adında, yakın zamanda bir cinayet işlemiş ve bunu tekrarlamayı planlayan bir katil yaratırlar ve bu söylentiyi tüm okula yayarak kampüsün bile sınırlarını aşmasını sağlarlar.

Gruptakilerin tanımlamasına göre Kurt kurban olarak, birbirini çok iyi tanıyan kişileri seçmeye eğilimli. Okulun gazetecilik öğretmeni Rich Walker (Jon Bon Jovi), grubu internette pusuda bekleyen vahşetlerden söz edince Owen uydurma hikayelerini sanal ortamda yayma konusunda cesaretlenir. Tanımlanan kurbanlar birdenbire ortadan kaybolmaya başlarlar. Owen, Dodger ve Tom yalanın nerede bitip doğrunun nerde başladığını artık kestiremezler. Biri ya da bir şey oyuncuların kendilerini avlamaya başladığında, oyun korkutucu bir şekilde gerçeğe dönüşüyor.



]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9704 Wed, 20 Aug 2008 13:36:03 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9704
Yapım : 2007, ABD
Tür : Gerilim / Komedi / Korku
Yönetmen : Andrews Jenkins
Senaryo : Andrews Jenkins
Oyuncular : Erika Christensen, Terry Crews, David Carradine, Nick Stahl, Gavin Rossdale, Leo Fitzpatrick, Adriano Aragon, Britt Delano, Silke Fernald, Sabrina Machado
Yapımcı : Tim O'hair, Darby Parker, Arthur M. Sarkissian, Rick Lashbrook
Görüntü Yönetmeni : Joe Meade
Müzik : Didier Rachou
Süre : 1 saat, 21 dk.



]]>
Yapım : 2007, ABD
Tür : Gerilim / Komedi / Korku
Yönetmen : Andrews Jenkins
Senaryo : Andrews Jenkins
Oyuncular : Erika Christensen, Terry Crews, David Carradine, Nick Stahl, Gavin Rossdale, Leo Fitzpatrick, Adriano Aragon, Britt Delano, Silke Fernald, Sabrina Machado
Yapımcı : Tim O'hair, Darby Parker, Arthur M. Sarkissian, Rick Lashbrook
Görüntü Yönetmeni : Joe Meade
Müzik : Didier Rachou
Süre : 1 saat, 21 dk.



]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9703 Wed, 20 Aug 2008 13:34:48 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9703
Yapım : ABD
Tür : Gerilim / Korku
Yönetmen : Renny Harlin
Senaryo : J. S. Cardone
Oyuncular : Steven Strait, Laura Ramsey, Sebastian Stan, Taylor Kitsch, Chace Crawford
Görüntü Yönetmeni : Pierre Gill
Dağıtım : Warner Bros
Süre : 1 saat, 37 dk.

1692 yılında Massachusetts Ipswich kolonisinde gizli güçlere sahip beş aile, güçleri konusunda konuşmamaya yemin etmiştir. Ancak içlerinden bir aile hırslarına yenik düşünce, soylarından hiçbir ize rastlanmayacak biçimde aralarından uzaklaştırılır, ta ki o güne kadar. Seçkin bir okul olan Spencer Akademisinin dört genç öğrencisi, atalarından kalma doğaüstü güçlerle birbirlerine bağlıdır. Her biri 1600lerde Ipswich Kolonisine yerleşen ailelerinin mirası olarak özel güçlerle gelmiştir dünyaya. Bir partiden sonra ortaya çıkan bir öğrenci cesedi, yüzlerce yıl ailelerini korumuş sessizlik yemininin bozulması tehdidini de beraberinde getirmiştir. Kötü güçleri durdurmakla görevli dört genç kıskançlığa, kuşkuya yenik düşmeden güçlerini birleştirmeye çalışırlar.

]]>
Yapım : ABD
Tür : Gerilim / Korku
Yönetmen : Renny Harlin
Senaryo : J. S. Cardone
Oyuncular : Steven Strait, Laura Ramsey, Sebastian Stan, Taylor Kitsch, Chace Crawford
Görüntü Yönetmeni : Pierre Gill
Dağıtım : Warner Bros
Süre : 1 saat, 37 dk.

1692 yılında Massachusetts Ipswich kolonisinde gizli güçlere sahip beş aile, güçleri konusunda konuşmamaya yemin etmiştir. Ancak içlerinden bir aile hırslarına yenik düşünce, soylarından hiçbir ize rastlanmayacak biçimde aralarından uzaklaştırılır, ta ki o güne kadar. Seçkin bir okul olan Spencer Akademisinin dört genç öğrencisi, atalarından kalma doğaüstü güçlerle birbirlerine bağlıdır. Her biri 1600lerde Ipswich Kolonisine yerleşen ailelerinin mirası olarak özel güçlerle gelmiştir dünyaya. Bir partiden sonra ortaya çıkan bir öğrenci cesedi, yüzlerce yıl ailelerini korumuş sessizlik yemininin bozulması tehdidini de beraberinde getirmiştir. Kötü güçleri durdurmakla görevli dört genç kıskançlığa, kuşkuya yenik düşmeden güçlerini birleştirmeye çalışırlar.

]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9702 Wed, 20 Aug 2008 13:22:37 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9702

Çin'in televizyonlara yansıyan yüzü oldukça "ışıltılı" görünüyor


Ancak bu ışıltının ulaşmadığı bölgeler, insanlar da var...


İşte Çin'in olimpiyatlarda görünmeyen yüzü...












]]>

Çin'in televizyonlara yansıyan yüzü oldukça "ışıltılı" görünüyor


Ancak bu ışıltının ulaşmadığı bölgeler, insanlar da var...


İşte Çin'in olimpiyatlarda görünmeyen yüzü...












]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9701 Wed, 20 Aug 2008 13:09:03 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9701
Ducati pilotu Marco Melandri gelecek sezon için Kawasaki'nin MotoGP takımıyla anlaştı. Son iki yarışın galibi Melandri Rossi'nin ardından sezonu ikinci bitirdi Marco Melandri, ilk sezonunu geçirdiği Ducati'den ayrılarak Kawasaki'ye geçeceğini açıkladı.

Bu yıl beklenen performansı gösteremeyen İtalyan pilot, Pazar günü koşulan Çek Cumhuriyeti Grand Prix'sinin ardından klasmanda 15. sırada yer alıyor.

26 yaşındaki Melandri, MotoGP'nin resmi internet sitesine yaptığı açıklamada, "2008'in son altı yarışında iyi sonuçlar almayı umuyorum, gelecek yıl ise Kawasaki için yarışacağım" dedi.

Melandri'nin menajeri, eski 250cc şampiyonunun Ducati'den ayrılacağını geçtiğimiz ay açıklamıştı.

MotoGP'de sezonun tamamlanmasına altın yarış kala Valentino Rossi, Casey Stoner'ın 50 puan önünde klasmanda lider durumda bulunuyor.]]>
Ducati pilotu Marco Melandri gelecek sezon için Kawasaki'nin MotoGP takımıyla anlaştı. Son iki yarışın galibi Melandri Rossi'nin ardından sezonu ikinci bitirdi Marco Melandri, ilk sezonunu geçirdiği Ducati'den ayrılarak Kawasaki'ye geçeceğini açıkladı.

Bu yıl beklenen performansı gösteremeyen İtalyan pilot, Pazar günü koşulan Çek Cumhuriyeti Grand Prix'sinin ardından klasmanda 15. sırada yer alıyor.

26 yaşındaki Melandri, MotoGP'nin resmi internet sitesine yaptığı açıklamada, "2008'in son altı yarışında iyi sonuçlar almayı umuyorum, gelecek yıl ise Kawasaki için yarışacağım" dedi.

Melandri'nin menajeri, eski 250cc şampiyonunun Ducati'den ayrılacağını geçtiğimiz ay açıklamıştı.

MotoGP'de sezonun tamamlanmasına altın yarış kala Valentino Rossi, Casey Stoner'ın 50 puan önünde klasmanda lider durumda bulunuyor.]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9700 Wed, 20 Aug 2008 13:03:32 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9700
Milli Piyango'nun Kastamonu-Taşköprü'de yapılan 19 Ağustos çekilişinde 1,5 milyon YTL'lik büyük ikramiye "179011" numaralı bilete isabet etti. Milli Piyango'nun Kastamonu-Taşköprü'de yapılan 19 Ağustos çekilişinde 1,5 milyon YTL'lik büyük ikramiye "179011" numaralı bilete isabet etti.

Milli Piyango İdaresinden yapılan açıklamaya göre, son rakamı 3 (üç) ve 9 (dokuz) olan biletler de amorti kazandı. Bugünkü çekilişte ikramiye kazanan biletlerin numaraları ve ikramiye tutarları şöyle:

1,500,000 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARA
-------------------------------------
179011

100,000 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARA
-----------------------------------
173073

25,000 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARA
----------------------------------
012587

5,000 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARA
---------------------------------
676744

1,000 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARA
---------------------------------
224324

150 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARALAR
----------------------------------
000025 073868 149748 238061 341688 410589 533706 622581
004314 085442 153152 247401 353231 421337 553533 633053
007435 089357 176458 254397 355448 421514 555402 637113
009888 103504 180412 259615 355663 422752 562743 637579
012641 104839 184158 259842 361922 436395 574989 656706
025812 105838 186091 270382 362236 449757 581879 662448
031565 124336 198088 271790 383532 449968 582560 666418
044719 127241 198320 275966 390310 450439 585198 681335
048585 132006 204035 288934 396816 456487 595613 688184
051092 136284 205141 301557 400808 478916 604721 689283
055809 141806 208414 307180 403800 500141 604916 691279
056554 147846 226922 336563 404698 531533 618821 697820
062931 149639 231599 340075

100 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARALAR
----------------------------------
000363 082132 154723 258341 330158 416603 500383 624473
001378 083141 169812 258912 330448 418221 510058 625626
013985 083975 170716 259441 343197 421430 515082 629609
014742 085263 177031 261784 356762 432559 519070 641899
017641 097484 181401 267488 358030 440644 526585 643997
024550 100643 181536 270716 360029 452865 529905 644161
024611 102221 186020 280674 361859 455415 545295 645954
026577 103944 189803 281115 365544 456990 564166 647541
029334 104722 190268 283255 368611 464131 565592 660367
031339 107632 201311 288119 370021 464270 568525 668632
031949 107724 210422 294961 373207 465306 568815 671674
033301 109591 213930 300960 374148 465584 583602 674348
049677 110144 215413 302554 380409 469795 592165 677265
049854 112313 219132 304522 380489 470348 597883 683444
050986 124782 226726 306626 382560 472111 602132 687367
055758 125678 232843 310914 383753 478228 611162 694813
058755 132557 238016 320685 385470 479273 612655 697300
061460 138904 241698 327416 399397 481081 614095 698951
061968 143556 250580 330031 407014 483246

SON 5 RAKAMINA GÖRE 80 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARALAR
------------------------------------------------------
00800 11227 27346 38812 51565 60517 71436 80488
00944 11281 27590 40332 52521 60700 74711 81570
01079 11827 28262 43625 52748 62581 74815 81774
03507 13255 29601 45423 55128 63556 75282 84243
05677 14199 29749 45803 55219 64722 75772 87663
05983 17871 30092 47842 56702 67521 77128 90485
09396 18060 31303 49742 58568 67566 78239 90582
09622 18560 31709 50357 59384 69222 78700 94378
10688 22742 32778 50526 59922 69678 79567 97137
10716 26465 34985 50875 59959 71057 80459 99463

SON 4 RAKAMINA GÖRE 40 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARALAR
-----------------------------------------------------
0044 1174 3358 3758 5691 6922 8149 9283
1033 2172 3447 4185 6909 7037 8781 9595
1135 2624 3509 4431

SON 3 RAKAMINA GÖRE 30 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARALAR
-----------------------------------------------------
039 243 426 553 805 915
131 367 542 605 901 928

SON 2 RAKAMINA GÖRE 20 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARALAR
-----------------------------------------------------
41 55 56 67 89

10 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARALAR
---------------------------------
SON RAKAMI (3) ÜÇ OLANLAR
SON RAKAMI (9) DOKUZ OLANLAR

1500 YTL TESELLİ İKRAMİYESİ KAZANAN NUMARALAR
---------------------------------------------
079011 169011 176011 179014 179021 179081 179511 199011
109011 170011 177011 179015 179031 179091 179611 279011
119011 171011 178011 179016 179041 179111 179711 379011
129011 172011 179001 179017 179051 179211 179811 479011
139011 173011 179010 179018 179061 179311 179911 579011
149011 174011 179012 179019 179071 179411 189011 679011
159011 175011 179013]]>
Milli Piyango'nun Kastamonu-Taşköprü'de yapılan 19 Ağustos çekilişinde 1,5 milyon YTL'lik büyük ikramiye "179011" numaralı bilete isabet etti. Milli Piyango'nun Kastamonu-Taşköprü'de yapılan 19 Ağustos çekilişinde 1,5 milyon YTL'lik büyük ikramiye "179011" numaralı bilete isabet etti.

Milli Piyango İdaresinden yapılan açıklamaya göre, son rakamı 3 (üç) ve 9 (dokuz) olan biletler de amorti kazandı. Bugünkü çekilişte ikramiye kazanan biletlerin numaraları ve ikramiye tutarları şöyle:

1,500,000 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARA
-------------------------------------
179011

100,000 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARA
-----------------------------------
173073

25,000 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARA
----------------------------------
012587

5,000 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARA
---------------------------------
676744

1,000 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARA
---------------------------------
224324

150 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARALAR
----------------------------------
000025 073868 149748 238061 341688 410589 533706 622581
004314 085442 153152 247401 353231 421337 553533 633053
007435 089357 176458 254397 355448 421514 555402 637113
009888 103504 180412 259615 355663 422752 562743 637579
012641 104839 184158 259842 361922 436395 574989 656706
025812 105838 186091 270382 362236 449757 581879 662448
031565 124336 198088 271790 383532 449968 582560 666418
044719 127241 198320 275966 390310 450439 585198 681335
048585 132006 204035 288934 396816 456487 595613 688184
051092 136284 205141 301557 400808 478916 604721 689283
055809 141806 208414 307180 403800 500141 604916 691279
056554 147846 226922 336563 404698 531533 618821 697820
062931 149639 231599 340075

100 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARALAR
----------------------------------
000363 082132 154723 258341 330158 416603 500383 624473
001378 083141 169812 258912 330448 418221 510058 625626
013985 083975 170716 259441 343197 421430 515082 629609
014742 085263 177031 261784 356762 432559 519070 641899
017641 097484 181401 267488 358030 440644 526585 643997
024550 100643 181536 270716 360029 452865 529905 644161
024611 102221 186020 280674 361859 455415 545295 645954
026577 103944 189803 281115 365544 456990 564166 647541
029334 104722 190268 283255 368611 464131 565592 660367
031339 107632 201311 288119 370021 464270 568525 668632
031949 107724 210422 294961 373207 465306 568815 671674
033301 109591 213930 300960 374148 465584 583602 674348
049677 110144 215413 302554 380409 469795 592165 677265
049854 112313 219132 304522 380489 470348 597883 683444
050986 124782 226726 306626 382560 472111 602132 687367
055758 125678 232843 310914 383753 478228 611162 694813
058755 132557 238016 320685 385470 479273 612655 697300
061460 138904 241698 327416 399397 481081 614095 698951
061968 143556 250580 330031 407014 483246

SON 5 RAKAMINA GÖRE 80 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARALAR
------------------------------------------------------
00800 11227 27346 38812 51565 60517 71436 80488
00944 11281 27590 40332 52521 60700 74711 81570
01079 11827 28262 43625 52748 62581 74815 81774
03507 13255 29601 45423 55128 63556 75282 84243
05677 14199 29749 45803 55219 64722 75772 87663
05983 17871 30092 47842 56702 67521 77128 90485
09396 18060 31303 49742 58568 67566 78239 90582
09622 18560 31709 50357 59384 69222 78700 94378
10688 22742 32778 50526 59922 69678 79567 97137
10716 26465 34985 50875 59959 71057 80459 99463

SON 4 RAKAMINA GÖRE 40 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARALAR
-----------------------------------------------------
0044 1174 3358 3758 5691 6922 8149 9283
1033 2172 3447 4185 6909 7037 8781 9595
1135 2624 3509 4431

SON 3 RAKAMINA GÖRE 30 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARALAR
-----------------------------------------------------
039 243 426 553 805 915
131 367 542 605 901 928

SON 2 RAKAMINA GÖRE 20 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARALAR
-----------------------------------------------------
41 55 56 67 89

10 YTL İKRAMİYE KAZANAN NUMARALAR
---------------------------------
SON RAKAMI (3) ÜÇ OLANLAR
SON RAKAMI (9) DOKUZ OLANLAR

1500 YTL TESELLİ İKRAMİYESİ KAZANAN NUMARALAR
---------------------------------------------
079011 169011 176011 179014 179021 179081 179511 199011
109011 170011 177011 179015 179031 179091 179611 279011
119011 171011 178011 179016 179041 179111 179711 379011
129011 172011 179001 179017 179051 179211 179811 479011
139011 173011 179010 179018 179061 179311 179911 579011
149011 174011 179012 179019 179071 179411 189011 679011
159011 175011 179013]]> http://frm1.net/showthread.php?tid=9699 Wed, 20 Aug 2008 12:42:34 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9699 http://frm1.net/showthread.php?tid=9698 Wed, 20 Aug 2008 12:41:13 +0300 http://frm1.net/showthread.php?tid=9698